모든 시간의 TOP 10 오토바이

어떤 모델이 경쟁사보다 앞서고 있습니까?

역대 최고의 자전거를 나열하고 그 목록을 10개로 좁히려는 것은 확실히 논란의 여지가 있습니다. 엄청난 수의 후보자가 있으며, 여러분 각자는 그들 중 어떤 사람이 다른 사람보다 TOP에 더 많이 들어갈 자격이 있는지에 대한 자신의 의견을 가지고 있습니다.

따라서 여기에서 귀하의 의견으로는주의를 기울일 가치가없는 모델을 찾을 수 있습니다. 동시에 목록에 포함되어야 하는 자전거에 대한 자신만의 관점이 분명히 있습니다.

어쨌든 모든 것을 혼자 유지하지 말고 의견에 의견을 공유하십시오.

그래서 카운트다운을 시작합니다.

10. 브로 슈페리어 SS 100

"최고"라는 개념 자체가 논란의 여지가 있습니다. 상업적 성공, 놀라운 생산성, 고품질 재료 또는 독창적인 디자인을 의미합니까? 이러한 기준 중 최소 세 가지에서 Brough SS 100은 경쟁 제품을 능가합니다. 속도, 품질 및 엔지니어링으로 인해 전설이 되었습니다. 1924년에 출시되어 1940년(제2차 세계 대전으로 인해) 생산이 중단된 모터사이클은 세계적인 리더로서의 위치를 유지했습니다. 전쟁으로 인해 경쟁업체의 생산도 중단되어 1950년대에도 구형 SS 100은 당시 가장 빠른 바이크로 남게 되었습니다.

9. 스즈키 SV 650

완전히 다른 모델로 넘어 갑시다. 누구도 우수한 Brough의 생산을 절약하지 않았다면 지난 천년 말에 시장에 등장한 SV는 최소한의 비용으로 어떤 기적을 이룰 수 있는지 보여주는 예가 되었습니다. 오토바이는 약 20년 동안 같은 엔진을 사용하여 오늘날에도 여전히 사용되고 있습니다. 인상적인. 더욱 인상적인 것은 오늘날의 시장에서 여전히 동급의 경쟁력을 갖고 있는 후자가 원본과 거의 구별할 수 없다는 사실입니다. SV650은 1999년에 출시된 저비용, 재미, 미친 성능의 새로운 종류의 유틸리티 자전거이며 여전히 동급에서 타의 추종을 불허합니다.

8. 혼다 VFR750

VFR750은 그 자체로 거의 주목을 끌지 못하는 만능 제품 중 하나입니다. 그러나 V4 레이싱 엔진, 알루미늄 바디 및 엄청나게 다양한 기능을 되돌아보고 자세히 살펴보면 바이크가 이 목록에 포함된 이유를 즉시 이해할 수 있습니다. 최초의 샘플을 제외한 모든 모델에는 단면 진자가 있지만 당시에는 거의 요술로 간주되었습니다. 오토바이가 점점 더 작업에 집중되는 시기에 등장한 VFR750은 기능 면에서 경쟁 제품보다 훨씬 많았습니다. 게다가, 자전거는 협소하게 초점을 맞춘 전문화된 동료들보다 훨씬 더 많은 기능을 수행했습니다.

7. 두카티 916

가장 아름다운 자전거의 TOP이라면 이 샘플은 출시된 지 25년이 지났지만 1위를 차지할 것입니다. 예, 그는 Honda NR750에서 인수했습니다. 그러나 Ducati 916 디자이너 Massimo Tamburini는 시트 아래 파이프, 세련된 헤드라이트 및 미러링된 측면 패널로 도약했습니다. 그 이후로 어떤 자전거도 스타일링에서 더 큰 도약을 할 수 없었고 미학적 측면에서도 비슷한 영향을 미치지 못했습니다.

6. 혼다 새끼

C90과 그 후속 제품이 1위를 차지할 자격이 있을까요? 그들에게 유리한 중요한 논거가 있습니다. 세계의 다른 어떤 기계도 이렇게 광범위한 사람들에게 그러한 독립성을 제공할 수 없었습니다. 그것은 세계에서 가장 많이 팔린 자동차이며 Honda는 가까운 장래에 1억 번째 제품을 기념할 것입니다. 단순하고 안정적이며 실용적인 Honda Cub는 세계적으로 유명한 T Ford 및 VW Beetle 오토바이의 개선된 컬렉션입니다. 그는 왜 더 높은 라인을 선택하지 않습니까? C90은 경쟁사보다 지루하고 성능면에서 지기 때문입니다. 그러나 차량으로서의 무조건적인 장점에 관해서는 이 자전거를 이길 수 없습니다.

5. 혼다 CBR600F

이 TOP에서 Honda 브랜드의 적극적인 존재는 회사가 자신의 열정을 가지고 있음을 분명히 보여줍니다. 아니면 나열된 오토바이 중 최신 모델이 없기 때문에 그랬습니다. CBR600F는 Honda 차량의 또 다른 거의 완벽한 예입니다. 공식적으로 자전거는 경쟁자에게 밀려났습니다. 최신 CBR600F를 제외한 모든 모델은 합금강 프레임을 사용했으며 서스펜션과 브레이크는 매우 단순했으며 최고 목록에 올랐던 적이 없습니다. 그럼에도 불구하고 CBR은 단순한 부품 키트 그 이상이었습니다. 그가 세계 슈퍼스포츠 오토바이 레이싱 챔피언십에서 우승한 타이틀의 수는 많은 양을 말해줍니다. 또한 CBR은 매우 높은 품질과 저렴한 가격의 만능 제품이었습니다. VFR750과 마찬가지로 이 자전거는 무엇이든 할 수 있었습니다. 동시에 그는 가격면에서 이겼고 아마도 더 큰 능력을 가졌을 것입니다.

4. 야마하 R1

1998년 R1의 출시는 범용 오토바이 시대에서 보다 전문화된 오토바이 시대로의 전환점이었습니다. 출시 직후 오리지널 Yamaha R1을 운전할 만큼 운이 좋은 사람은 이 순간을 영원히 기억할 것입니다. 150마력을 능가하는 것은 없습니다. 물론 더 빠른 슈퍼바이크가 향후 20년 동안 등장했지만 지금까지 그 누구도 속도 개발에서 그러한 도약을 이루지 못했습니다.

3. 혼다 CBR900RR 파이어블레이드

R1의 등장은 1998년에 큰 반향을 일으켰지만 Blade는 6년이나 앞서서 Yamaha 오토바이가 생산되지 않았을 기반을 마련했습니다. (혼다가 RC30에 직면한) 레이스 규제 파워 클래스를 무시하기로 한 독창적인 결정과 운명적인 4기통 750cc 모델 893cc의 파생은 바이크를 오늘날까지 전설로 만들었습니다. "1000cc 파워에 600cc 무게"를 결합하자는 아이디어가 모델이 되었지만, 그것이 가능하다는 것을 보여준 것은 파이어블레이드였습니다.

2. BMW R1200GS

예, 일부는 BMW R1200GS 소유자를 비웃고 이 시리즈의 오토바이를 타고 전 세계를 여행한 Evan과 Charlie의 팬이라고 부를 수 있습니다. 그러나 지난 10여 년 동안 어드벤처 바이크로서의 BMW의 명성은 전례가 없었습니다. 이 패턴은 유럽 판매 차트 상위권에 확고히 자리 잡은 것으로 보이며 포기하지 않을 것으로 보인다. R1200GS가 등장하기 4년 전에 BMW가 R80G/S, R100GS, R1100GS, R1150GS를 출시했다는 것은 사실 이상합니다. 그들 중 누구도 큰 수요가 없었습니다.이 기계는 좁은 구매자를 대상으로합니다. 오늘날 GS는 가장 강력한 자전거로 인정받고 있습니다. 좋든 싫든 이 모델은 오늘날 전체 오토바이 산업의 토대를 마련했습니다.

1. 혼다 CB750

진부한 말? 아마도. 그러나 CB750은 오토바이 제조 공정에 혁명을 일으켰습니다. 이전의 모든 모델은 슈 브레이크, 단일 또는 트윈 실린더 엔진을 사용했으며, 아마도 어떤 식으로든 자동차와 관련되었을 수 있습니다. CB750의 도입과 함께 디스크 브레이크와 강력한 다기통 엔진을 장착한 오토바이의 수가 4륜 차량에는 없었습니다. 이것은 후진 영국 오토바이 산업을 완전히 훼손했습니다. 어떤 사람들은 이것을 위해 Honda CB750을 싫어할 수 있지만 아무도 경쟁사의 단점에 대해 그것을 비난할 수 없습니다. 이 모델은 현대 4기통 오토바이 제조업체가 의존하는 모델이 되었습니다.