Gephyrophobic 사람들은 항상 다리를 두려워합니다. 고소공포증이 있는 사람들의 경우 다리를 건너는 것도 어려울 수 있습니다.
그러나 어떤 경우에는 공포가 실제로 유일한 정상적인 반응입니다. 모두의 다리가 흔들리는 다리 10곳을 소개한다.
10. 미국 콜로라도 로열 협곡 다리
2001년까지 Royal Gorge는 세계에서 가장 높은 다리로 여겨졌습니다. 1929년에 단돈 35만 달러에 지어졌습니다. 다리는 장엄한 로열 협곡(Royal Gorge)을 가로질러 384m 뻗어 있으며 아르카나자스 강(Arkanazas River)과 단 291m 떨어져 있습니다. 때때로 뗏목은 요소와 싸우며 격렬한 강을 따라 쓸어갑니다.
공사는 6개월이 걸렸다. 두 개의 메인 로프는 각각 무게가 200톤이며 2,100개의 개별 로프로 구성되어 있습니다. 데크는 베이스에 볼트로 고정된 1292개의 판자로 구성됩니다. 수직 빔이 없으므로 다리가 움직임으로 인해 흔들립니다. 그리고 아래에서 성난 개울이 있는 협곡을 건너면 매우 혼란스럽습니다.
다리를 혼자 건너기로 결정했다면 불필요한 스트레스 없이 캐빈에서 케이블카를 타고 반대편으로 언제든지 갈 수 있습니다.
9. 현수교 Titlis Cliff Walk, 스위스
티틀리스 절벽 다리를 건너기 위해서는 먼저 티틀리스 산 정상에 올라야 합니다. 다음으로 지하 터널을 통해 빙하 동굴을 통과해야 합니다.
현수교는 해발 3000m의 고도에 있습니다. 길이는 100미터이고 너비는 1미터에 불과합니다. 그것은 스위스 알프스의 바위에서 바위까지 뻗어 있습니다. 그 밑에 약 500m 깊이의 심연이 있습니다. 심연을 건너 반대편으로 가려면 단 150보만 걸어가면 됩니다.
그런 다음 Ice Flyer 체어리프트를 타고 빙하 반대편 정상까지 올라갈 수 있습니다. 놀랍게도 처음에는 다른 쪽에서 정상으로 올라가는 사람이 아무도 없습니다.
8. 독일 마리엔브뤼케
Marienbrücke(Queen Mary Bridge)는 바이에른의 노이슈반슈타인 성 부지에 있습니다. 절벽 위에 우뚝 솟은 아름다운 성은 마치 공주가 두 마리의 용과 함께 그곳에 살고 있는 것처럼 환상적입니다. 다리 자체도 똑같이 인상적입니다. 펠랏 강(Pellat River)에서 90m 높이에 위치하며 성의 멋진 전망을 제공합니다.
다리는 오로지 주변 지역의 아름다움을 즐기기 위해 건설되었습니다. 그 이전에는 막시밀리안 2세 왕이 성을 감상할 수 있는 작은 전망대가 영토에 있었습니다. 1840년대에 그는 아내 마리아의 생일 선물로 다리 건설을 의뢰했습니다. 다행히도 그녀는 산을 좋아했고 진심으로 높이에 감탄했습니다.
7. 멕시코 푸엔테 데 오후엘라
푸엔테 데 오우엘라로 가는 길조차 그 자체로 쉽지 않고 즐겁지 않으며 다리 자체는 일반적으로 무섭습니다. 길이는 약 300 미터이고 너비는 1 미만입니다. 협곡 위로 100미터를 달리고 있습니다. 지금은 관광객들만이 이곳을 걷지만 과거에는 짐을 싣고 건너편으로 동물을 실어 날랐다.
다리는 1898년에 건설되었습니다. 주요 목적은 지역 광산에서 금과 은을 운반하고 노동자들에게 보급품을 전달하는 것이었습니다. 걸으면 다리가 흔들리므로 난간을 잡는 것이 좋다. 판자 사이의 간격은 계곡의 아름다움을 즐기기에 충분합니다. 물론 아래를 내려다볼 용기가 없다면 말이다. 관광객의 이동은 양방향으로 동시에 발생하여 충돌 형태의 불편을 초래합니다.
다리를 건너온 무모한 사람들은 도시 박물관과 버려진 광산 중 하나를 방문할 수 있습니다. 흥미롭게도 이 구조물은 유명한 브루클린 다리와 같은 사람들이 설계했습니다.
6. 네팔 가사의 현수교
이 다리는 매달린 다리가 아니라 흔들리는 다리라고 해야 합니다. 고도와 강한 바람으로 인해 현지인과 방문객이 건널 때 위협적으로 흔들립니다.
실제로 구조는 매우 견고하지만 언뜻 보기에는 그렇지 않습니다. 주로 가축을 목초지로 몰기 위해 사용됩니다. 다리는 원래 다른 교차로의 혼잡을 완화하기 위해 건설되었습니다. 교통 체증은 대도시에서만 발생하는 것이 아닙니다. 동시에 동물들은 건너갈 때 당황하지 않도록 눈 위에 깜박이를 착용합니다. 그것은 꽤 정당합니다.
5. 일본 이야 계곡의 고리버들 다리(이야 카즈라바시)
산과 온천 사이 일본 이아 계곡에 특이한 다리가 있습니다. 횡단보도의 길이는 45m, 그 아래로는 요시노가와(吉野川)가 14m 흐른다. 이 다리가 가장 오싹하지는 않지만 매우 독특합니다.
그것을 만들기 위해 비교적 내구성이 강한 악티니디아 덩굴이 사용되었습니다. 이 식물은 취약성과 부패 경향으로 인해 건설 목적으로 완전히 적합하지 않습니다.
하지만 악티니디아 에이티시를 고의로 선택해서 침략이 닥쳤을 때 순식간에 횡단보도를 파괴하고 적군이 정착지를 침범하지 못하도록 막았다고 한다.
복원 작업은 3년마다 수행됩니다. 양쪽에서 덩굴은 키 큰 삼나무에 묶여 있습니다. 우리의 평화롭고 고요한 시간에는 덩굴 안에 강철 밧줄이 있습니다. 그래서 만약을 위해. 가로대 사이의 넓은 간격은 아래 강의 멋진 전망을 제공합니다. 다리를 건너면 강하게 흔들립니다. 그것은 대부분의 관광객을 놀라게하기에 충분합니다.
4. 페루 퀘스와차카 다리
케수아차카 다리는 안데스 산맥을 가로지르는 로열 잉카 로드에 있습니다. 고대 문화의 현수교가 남아 있는 가장 훌륭한 예입니다. 과거에 다리는 잉카 제국을 통합하고 강화하는 데 필수적이었지만 다음 세기 동안 계속 사용되었습니다.
천연 섬유를 사용하여 바닥, 난간 및 수직 넥타이를 직조하여 안전합니다. 양쪽에는 돌기둥에 밧줄이 연결되어 있었다. 필요한 경우 횡단보도를 파괴하여 낯선 사람의 침입을 방지했습니다. 따라서 스페인 정복 기간 동안 많은 다리가 불탔습니다. 다리를 건너는 것은 많은 즐거움을주지 않는다는 점에 유의해야합니다. 구조가 매우 느슨하고 아래로 흐르는 강이 명확하게 보입니다.
해마다 지역사회에서는 다리 개축식을 거행하고 있습니다. 우선 주민들이 풀을 모아서 밧줄을 엮는다. 또한, 양측은 각 은행에서 이를 확보하기 위해 공동 노력을 기울이고 있습니다. 오래된 다리는 새 다리가 완전히 준비된 후에만 파괴됩니다. 각 커뮤니티는 측면에서 작업을 시작하고 중간에서 만납니다. 완전한 재건에는 약 3일이 소요됩니다. 그런 다음 모든 사람들이 전통 음악과 춤으로 개막 축하를 위해 모입니다.
3. Kuandinsky (Kalarsky) 다리, 러시아
다리는 Vitim 강 유역을 연결합니다. 길이는 570m입니다. 원래 임시 철도 다리로 계획되었지만 현재는 도로 운송을 위한 비공식 교차로입니다. 이 건설을 "다리"라고 부르는 것이 완전히 옳지는 않지만. 너비는 2미터를 초과하지 않으며 난간도 없으며 자동차가 얼음물에 빠지는 것을 방지할 수 있는 기타 예방 조치도 없습니다. 가혹한 조건으로 인해 철판은 녹슬고 나무 침목은 썩었습니다. 그것을 건설한 철도 회사가 그것을 운영할 필요가 없었기 때문에 수리 작업은 수행되지 않았습니다. 누구도 무너진 구조에 대해 책임을 지지 않습니다.
아마도 계속되는 추위가 다리를 강을 건너는 지름길로 다리를 사용하기 시작한 지역 주민들의 마음을 흐리게 했을 것입니다.무거운 차량은 침목을 손상시키고 결과 구멍은 여분의 널빤지나 파편이 주변에 널려 있는 상태로 급하게 막힙니다. 즉, 운전자는 차에서 내려 문자 그대로 길을 따라 도로를 수리해야 합니다. 또한, 수분은 나무를 극도로 미끄럽게 만들어 분명히 움직임을 용이하게 하지 않습니다.
2. 중국의 현수교(홍야구대교)
때때로 다리는 가학적 성향을 가진 변태적인 사람들이 설계한 것처럼 보일 수 있습니다. 2017년 말 중국 동부 허베이성에 개통한 다리가 그 예입니다. 약 220m 높이의 두 절벽 사이에 488m 뻗어 있습니다. 이것만으로도 대부분의 사람들을 긴장하게 만들기에 충분합니다. 불에 더 많은 연료를 추가하기 위해 엔지니어들은 구조 유리의 바닥을 만들었습니다. 따라서 방문객들은 아래 계곡의 장엄한 경치를 볼 수 있으며 언제든지 실패 할 수 있는 오싹한 느낌이 있습니다. 그러나 이것으로도 부족해 보였고, 다리를 걸을 때 스릴을 더하기 위해 다리를 약간 흔들기로 결정했다.
패널은 내구성이 매우 뛰어난 유리로 만들어졌으며 두께는 4센티미터에 불과합니다. 신뢰성에 대한 강한 의심이 영혼에서 발생하지만 이것이 특정 죽음과 분리되는 모든 것입니다. 이 구조는 한 번에 2,000명을 지원할 수 있다고 합니다. 그러나 보안상의 이유로 600명 이상의 방문자는 시작되지 않습니다. 유리가 긁히거나 손상되지 않도록 보호하기 위해 관광객은 특별한 신발 덮개를 착용해야 합니다. 당연한 소리지만 누가 생각이나 했을까요?
경계를 따라 행정부는 그러한 어려운 시험을 견디지 못하는 사람들을 돕는 직원들을 배치했습니다. 무엇보다도 디자이너는 음향 효과도 추가했습니다. 걸을 때마다 발 아래에서 유리가 깨지는 소리가 들립니다.
1. 파키스탄 후사이니 현수교
이 구조는 거의 다리라고 부를 수 없습니다. 이제 우리는 새롭고 향상된 버전을 봅니다. 첫 번째 것은 훨씬 더 나빴고 악천후로 인해 무너졌습니다. 다리는 밧줄과 판자로 만들어졌습니다. 끊임없는 얼음 바람이 그것을 세차게 흔들고 넓은 강 Hunza가 아래로 흐릅니다. 지역 주민들은 이 과정에서 최소 10명이 사망했다고 주장하고 있다.
대부분의 관광객은 다리를 건너 몇 걸음 이상 걸을 위험이 없습니다. 그런 다음 멋진 샷을 위해 한 번만 촬영한 다음 안전한 곳으로 돌진합니다. 불행히도 지역 주민들은 다른 옵션이 없기 때문에 이 페리를 이용해야만 합니다. 종종 그들은 무거운 짐을 짊어지기까지 합니다.
