일본 철도에 관한 10가지 놀라운 사실

세계에서 가장 바쁘고 생산적인 철도 시스템 중 하나입니다. 운송의 효율성은 다양한 방법으로 달성되며 때로는 일반인에게는 이례적입니다.

따라서 기차의 정확한 도착, 철도 회사의 자살 희생자 친척 비난, 개처럼 짖는 기차 - 이 모든 것과 아래 설명에서 훨씬 더:

10. 철도회사의 자살 유족이 부담하는 비용

일본에서는 매년 수만 명이 자살합니다. 많은 사람들이 다가오는 기차 앞에서 몸을 던집니다. 이러한 사고로 인해 노선이 지연되어 운송 회사에 막대한 비용이 발생합니다. 결과적으로 지연과 비용에 대한 비난은 자살 피해자의 친척이 부담합니다.

회사는 윤리적인 이유로 이 정보를 공개하지 않습니다. 대부분의 경우 지연이 길어질수록 비용이 높아집니다. 2010년에 대략적인 비용은 600만 엔이었습니다. 특히, 철도 자살은 철도 노선을 따라 주택에 대한 임대료 하락과 밀접한 관련이 있습니다.

임대 건물 안에서 사람이 자살할 때마다 집주인들은 어려움을 겪습니다. 일본법에 따르면 집주인은 장래의 세입자에게 이전 자살 사실을 알려야 합니다. 따라서 이러한 비용은 집주인의 친척이 부담할 수 있습니다.

9. 지연의 증거

관광객을 포함한 많은 승객이 몰리는 상황에도 불구하고 일본 열차는 열차가 조금 늦어도 시간을 정말 잘 지킨다는 점에서 철도 회사는 사과와 지연 증거를 제시합니다. 역 직원은 2분 지연에 대해 사과할 것이며 지연이 5분이면 지연 증거가 없습니다.

학교와 고용주는 일본 지각을 용인하지 않기 때문에 지연 증명이 필요합니다. 일반적으로 열차 지연 관리를 납득시키기 어렵기 때문에(매우 드물기 때문에) 철도 회사는 이러한 경우에 증거로 사용할 증명서를 발급합니다.

철도 회사는 이 증명서를 덴샤 치엔 쇼메이쇼("열차 지연 증거")라고 부릅니다. 그들은 일반적으로 경로의 각 끝에서 역 직원에 의해 배포됩니다. 일부 회사는 인증서의 디지털 버전을 네트워크에 업로드합니다.

8. 역무원과 "제스쳐와 고함"의 관행

일본의 기계공, 차장, 워크스테이션은 기차가 도착하거나 출발할 때마다 손가락으로 가리키며 정보를 말합니다. 이 쪽은 동시에 누구와도 상호 작용하지 않기 때문에 매우 이상해 보입니다. 이것은 실수와 사고를 방지하기 위해 사용되는 전술인 시사 간코("제스쳐와 고함")로 알려져 있습니다.

결론은 이러한 전술을 사용할 때 프로세스를 보다 의식적으로 실행하는 것입니다. 속도를 확인할 때 운전자는 악셀을 가리키며 "속도 확인, 80"이라고 외친다.

출발하는 차량의 고장과 남은 사람들을 확인하는 역무원들은 손가락을 가리키며 오솔길에서 "모든 것이 깨끗합니다."라고 외칩니다. 자동차의 닫히는 문을 제어할 때도 마찬가지입니다.
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시사 간코 전술은 20세기 초반부터 일본에서 사용되었습니다. 연구에 따르면 이렇게 하면 실수할 가능성이 85% 감소합니다. 이 기술은 매우 효과적이어서 철도와 관련이 없는 다른 일본 회사에 의해 채택되었습니다. 이 방식은 1996년부터 개량된 방식을 시행하고 있는 뉴욕을 비롯한 해외 철도회사에서 채택하고 있다. 운전사는 열차가 플랫폼과 관련하여 올바르게 멈췄는지 확인하기 위해 흑백 보드를 가리킵니다.

7. 개처럼 짖는 기차

몸에 철분이 부족하여 일본의 사슴은 레일을 핥아옵니다. 그들은 그 과정에 너무 관여하여 다가오는 기차 소리를 듣지 못합니다. 그 결과는 참담한 것입니다: 죽은 동물, 기차 지연, 현금 비용 증가. 충돌을 줄이기 위해 철도 회사는 비표준 기술을 사용하기로 결정했습니다.
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사슴이 자주 끼어드는 곳은 철로에 사자 배설물이 묻어 있었다. 비가 배설물을 씻어 버렸기 때문에이 결정은 불행했습니다. 두 번째 솔루션은 열차가 접근할 때 발생하는 초음파를 사용하는 것이었습니다.

철도 기술 연구소(RTRI)는 간단한 솔루션을 제시했습니다. 그들은 사슴의 콧김과 개의 짖는 소리를 재현하는 스피커를 기차에 설치했습니다.

테스트에서 트랙에 남겨진 사슴의 수는 절반으로 줄었습니다. 필요한 곳에는 개 짖는 소리를 재현하는 고정 스피커를 설치할 예정이다.

6. 푸셔 - 조수 훈련

수백만 명의 사람들이 이러한 유형의 교통 수단을 이용하기 때문에 일본의 기차는 아침과 저녁에 혼잡합니다. 가능한 한 많은 사람들이 객차에 탑승할 수 있도록 철도 회사에서는 oshiya라는 푸셔를 사용합니다.

푸셔는 사실 만화라는 이름에도 불구하고 긴(6개월) 훈련이 필요한 다소 복잡한 직업입니다. 승객을 마차에 밀어 넣기 전에 푸셔는 경고해야하며 그 다음에야 등이나 어깨 뒤에 잡고 행동하기 시작합니다.

푸셔는 균형을 유지하기 위해 두 손으로 동시에 작동하며 승객을 객차에 밀어 넣을 수 있도록 발로도 잘 지원해야합니다. 푸셔는 러시아워에만 작동하므로이 전문화는 본격적인 직업이라고 할 수 없으며 일반적으로 이러한 기능은 스테이션 작업자가 수행합니다.

5. 예정보다 일찍 출발하는 열차에 대해 사과드립니다.

일본의 열차는 늦을 뿐만 아니라 정해진 시간보다 일찍 출발하는 것은 허용되지 않습니다. 2017년 11월 회사는 츠쿠바 급행열차(도쿄-쓰쿠바 연결) 출발과 관련하여 승객들에게 20초 일찍 출발하여 승객들에게 사과했습니다.

열차의 신뢰도를 내세우는 회사의 신뢰도를 유지하기 위해서는 사과가 필요했다.

2018년 5월, 철도 회사는 열차가 예정 시간보다 25초 일찍 역을 출발한 것에 대해 사과했습니다. 차장은 객차의 문을 닫고 열차가 역을 떠나기 전에 실수를 깨달았지만 플랫폼에 사람들이 보이지 않았기 때문에 다시 문을 열지 않았습니다. 결과적으로 플랫폼에는 여전히 승객이있었습니다. 당혹감을 피할 수 없었다.

4. 뮤지컬 열차 출발

기차가 일본에 출발하기 전에 멜로디가 연주되는데, 일본 방식으로 이를 하샤 메로디(“열차 출발을 위한 멜로디”)라고 합니다. 동기는 다양합니다. 사운드트랙에서 애니메이션, 인기 있는 영화에서 오래된 광고의 노래에 이르기까지.

작곡가가 작곡한 곡이 있습니다. 예를 들어 가장 유명한 작곡가 중 한 명인 Mukaiya Minoru는 100개 이상의 방송국에서 곡을 작곡했습니다. 사람들은 그의 콘서트에 "철도 소리"를 듣기 위해 찾아옵니다.

동기는 사람들이 기차에서 더 빨리 자리에 앉도록 돕는 심리적 속임수로 사용됩니다. 또한 승객들은 음악이 재생되는 동안 문이 열릴 것이라고 확신합니다. 동시에 음악은 승객들에게 다음 열차의 도착을 준비시킵니다.

3. "여자 마차"

일본의 혼잡한 열차에서는 사소한 터치가 문제입니다.일본 사람들은 기차에서 여성을 성추행하는 남성의 별명을 가지고 있습니다. 치칸. 불쾌한 사건의 수를 줄이기 위해 일부 회사는 "여성용 마차"를 위탁했습니다.

어린 소년, 장애가 있는 남성, 자녀가 있는 남성은 이러한 자동차로 여행할 권리가 있습니다. 대부분의 경우 이러한 자동차는 주말과 러시아워에 라인에서 생산됩니다.

일부 남성은 남성 전용 마차에 반대하여 여성이 종종 자신을 괴롭힘으로 잘못 고발하고 일반적으로 "여성 마차"는 모든 남성이 미리 치칸으로 간주되어 존엄성을 훼손한다는 증거라고 설명합니다.

2. 기차에서 잠자기

많은 관광객들이 일본인의 자발성에 놀란다. 왜냐하면 그들은 모든 곳에서, 마차에서, 벤치에서, 심지어 직장에서도 잘 수 있기 때문이다. 일본의 잠은 이네무리("잠을 자고 존재하다")라고도 합니다. 일본인이 공공장소에서 자는 것은 지극히 자연스러운 현상으로, 무지의 극치가 사람을 깨우는 것입니다.

일본인은 매우 근면하고 근면하며 일이 그들에게 매우 중요하기 때문에 말 그대로 지쳐갑니다. 근무 시간 중 잠이 든 근로자는 업무에 전념하는 것으로 간주됩니다.