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더운 여름 날씨에 대부분의 운전자는 에어컨만 절약할 수 있습니다. 고장의 가장 흔한 원인은 에어컨 압축기입니다.. 가장 높은 부하에 자신을 빌려주는 사람입니다. 구조적으로 압축기는 기후 시스템의 다른 부분보다 더 복잡합니다. 그러나 이것이 독립적으로 수리 할 수 없다는 것을 전혀 의미하지는 않습니다.
압축기의 작동 원리
이 중요한 요소의 주요 기능은 냉매를 압축하여 기후 시스템을 통한 방해받지 않는 순환을 위해 액체 상태로 후속 변환하는 것입니다.
대부분의 현대 자동차 왕복 압축기 장착. 그들은 일반 과급기의 샤프트에 장착된 "펌핑 와셔"에 의해 구동되는 여러 피스톤이 장착되어 있습니다. 축 방향으로 이동하여 프레온을 필요한 상태로 압축합니다.
압축기 구성 요소는 마찰이 일정하므로 윤활이 필요합니다. 냉매에 직접 첨가됩니다. 오일 유형은 프레온 브랜드에 따라 다릅니다. R12 브랜드에는 미네랄 그리스가 적합하고 R134a 프레온에는 폴리알킬렌 글리콜 오일이 추가됩니다.
에어컨 압축기 오작동 징후
압축기 고장에 대해 모든 운전자가 조만간 직면하게 될 여러 "증상"을 알려줍니다.
- 계속되는 단조로운 소음 기후 시스템에서. 에어컨이 꺼져 있어도 들을 수 있습니다. 장치를 켤 때 소음의 성질이 변할 수 있으며 더 크게 될 수 있습니다. 이 증상은 풀리에 있는 베어링의 마모를 나타냅니다.
- 에어컨이 시작되지 않습니다 - 전자기 클러치가 고장났을 가능성이 큽니다.
- 대시보드 아래 바닥 매트의 습기 – 냉매 누출. 이것은 전체 기후 시스템의 성능에 영향을 미칩니다.
이러한 징후가 발견되면 고장이 수리될 때까지 에어컨 사용을 중단해야 합니다.
주요 고장 자가 수리
에어컨 컴프레서 수리 -서비스는 저렴하지 않으므로 점점 더 많은 자동차 소유자가 고장의 원인을 찾고 자신의 손으로 수리하기로 결정합니다.
수리 작업 절차는 고장 유형에 따라 다릅니다.
- 기후 시스템을 분해 한 후 압축기 하우징의 손상이 발견되면 용접해야합니다.
- 오일 씰 및 개스킷이 마모 된 경우 교체하기 전에 냉매 시스템을 청소하고 자동차에서 압축기를 제거해야합니다.
- 풀리 베어링을 교체하려면 압축기도 제거해야 합니다. 그래야만 베어링을 분해하고 대신 새 베어링을 끼울 수 있습니다.
- 압력판, 풀리 또는 탄 코일을 교체하여 전자기 클러치를 수리할 수 있습니다. 마모된 부분에 따라 다릅니다.
검사 중에 압축기 피스톤 그룹의 고장이 발견되면 교체를 전문가에게 맡기는 것이 좋습니다. 압축기의 이 부분은 특수 장비를 필요로 하는 정밀한 맞춤이 필요합니다.
장애 예방
공조 시스템, 특히 공조 압축기의 작동이 확장될 수 있습니다. 이를 위해서는 모든 요소의 정기적인 세척 및 재윤활, 차량의 전기 시스템 작동에 대한 지속적인 모니터링과 같은 장치의 안전한 작동을 위한 기본 요구 사항을 준수하는 것으로 충분합니다.
운전자는 시스템의 주기적인 진단의 필요성을 무시해서는 안 됩니다. 이를 통해 다른 요소의 성능을 유지하면서 결함을 신속하게 식별하고 제거할 수 있습니다.
