가장 실망스러운 오토바이 10선

솔직히 말해서, 당신이 지금 살 수 있는 거의 모든 오토바이는 아주 훌륭합니다. 그러나 그 가족은 검은 양이 없는 것이 아니며, 오늘의 리뷰에서 우리는 테스트에서 우리를 약간 실망시킨 바이크에 대한 여러분의 호기심을 만족시킬 것입니다. 우리 MONSTERS 팀은 추억을 뒤적이며 자전거에 대한 정보를 찾았습니다. 우리는 단지 운전하기를 열망했지만 가까운 지인 후에는 광대뼈가 신맛처럼 경련을 일으켰습니다. 여기 순서대로 있습니다.

10. 스즈키 카타나 600 (1990년대 / 2000년대)

내 첫 오토바이 중 하나. 그의 가장 강한 기억은 그가 느리고 무거웠다는 것입니다. 스포츠 바이크를 위한 최고의 성능은 아니지만 동의해야 합니다. 그 당시에 내가 오토바이에 대해 아는 것이 거의 없었다는 것도 좋습니다. 친구의 Yamaha FZR600을 타고서야 Suzuki Katana 600의 정체를 알았습니다.이동 수단으로서는 믿을 만했지만 스포츠 바이크로서는 기준을 놓쳤습니다. 공정하게 말하자면, 원래 Hans Moot가 디자인한 Katanas가 아니라 1990년대와 2000년대 초반에 GSX600F로 알려진 모델에 대해 이야기하는 것입니다. 정말 멋졌습니다!

9. 두카티 멀티스트라다 1100

수석 변경 편집자("기저귀 변경!" 사람들이 제안)인 Tom Roderick은 스타일과 외모에 그다지 관심이 없지만, 다소 붐비는 합창단에 합류한 그조차도 Pierre Terblanche가 만든 이 오토바이의 디자인을 무시할 수 없었습니다. . Tom의 정확한 말: "아마 이것은 가장 못생긴 Ducati일 것입니다."

가느다란 다리에 벌레처럼 보이는 이 이상한 자전거는 운전대를 따라 덜그럭거리는 상부 앞유리인데... 그러나 듀크가 제대로 지적했듯이 오토바이에 올라타면 더 이상 그것이 얼마나 추한지 알 수 없습니다. Multistrada 1100은 편안하고 환상적으로 기능하는 오토바이였으며 놀라운 힘으로 몇 킬로미터의 도로를 단순히 집어삼켰습니다. 그러나 여행이 끝나면 여전히 오토바이에서 내려야하며 볼 가치가있는 아름다운 물건이라고 말하는 사람은 거의 없습니다. 고전적인 아름다움의 측면에서 1세대 Multistrada는 목표를 놓쳤습니다.

8. 가와사키 ZX-10R (2006)

Duke는 실망스러운 오토바이로 Kawasaki ZX-10R을 제안했습니다. 젠장! 케빈 듀크를 슬프게 만들기 위해 "그린"이 사나운 리터 바이크로 무엇을 할 수 있었습니까?

Kevin: "이 ZX는 그 당시 가장 가볍고 유연한 1000cc 오토바이였던 이전 모델과 비교할 때 특히 매우 크고 매우 무겁게 느껴졌습니다. 한 걸음 물러난 것 같습니다. "

7. 스즈키 GSX-R600 (1992)

Tom은 이미 그의 지명과 함께 바로 거기에 있습니다. Suzuki GSX-R600 1992 릴리스입니다. 그는 우리 MO와 같은 괜찮은 사이트에 인쇄되지 않은 추측하기 어려운 단어로 이 직서를 설명했습니다. 전체 tirade 중 "비만"이라는 단어 만 기업 검열에 의해 지워지지 않습니다. 이 미끄럼 방지 버전은 칭찬할만한 GSX-R750 슈퍼바이크에 고정되었습니다. Option-600은 형보다 느릴 뿐만 아니라 훨씬 무거웠습니다. 모든 위치에서 실패.

6. 비모타 브듀

멋질 것 같았지만 완전히 고장난 오토바이의 완벽한 예를 찾고 있다면 Burns와 Duke는 Bimota Vdue에 동의합니다. 자체 디자인의 엔진을 만들기 위한 회사의 최초이자 유일한 시도입니다. 우리는 위대한 승리를 위한 진정한 비법이라는 두 가지 요점을 공식화했습니다. 1) 500cc의 작업량; 2) 2행정.

그리고 승리 대신 - 완전한 붕괴. Burns와 Duke가 1997년에 Vdue 주변을 운전했을 때 연료 분사 시스템은 끔찍했고 전자 제어 장치를 아무리 비틀어도 스로틀 밸브는 완전히 예측할 수 없는 동작을 했습니다. Burns는 단지 몇 바퀴만 마스터하고 충분하다고 말할 정도로 나빴습니다. Duke는 계속 고집했지만 자전거는 완고하게 정상적으로 타기를 거부했습니다.

사실, Bimota는 모터 문제, 전기 고장 등을 처리할 수 없었고, 결국 이 작은 이탈리아 회사가 일시적으로 파산하게 되었습니다. 그들은 나중에 트랙 자전거의 문제를 해결했지만 공공 도로에서 사용하도록 승인되지 않았습니다. 나쁜 요소로 인해 거부당한 Vdue는 Bimota가 자신의 강점을 고수하고 기성 엔진으로 자전거를 만드는 잔인한 교훈이었습니다.

5. 스즈키 머로더

순양함이 ... 음 ... 크루즈에 좋다면 상대적으로 편안하게 여행할 수 있다고 가정합니다. Suzuki Marauder는 예외로 인정됩니다. 도립 텔레스코픽 포크, 800cc 2행정 V-엔진, 5단 기어박스, 탄력 있는 외관 등 좋은 자전거가 되어야 할 것 같습니다. 그러나 냉혹한 현실은 총알이 우유를 위해 갔다는 것입니다. Evans Blastfield는 Marauder를 싫어하기 때문에 목록에 추가할 것을 제안했습니다. 그에 따르면 "안장은 꼬리뼈 바로 아래에 설치됩니다." 우리 팀도 1997년에 자전거를 테스트했을 때 5분도 채 안 되어 화를 내기 시작했다고 해서 크게 기뻐하지 않았습니다. 설상가상으로 끔찍한 안장 위에 이 스즈키는 역겨운 기화와 열악한 인체 공학을 가지고 있습니다.

이 리뷰에서 세 대의 자전거를 망쳐 놓은 스즈키 팬들에게 사과드립니다. 그러나 우리는 이미 이 브랜드를 끝냈습니다.

4. 혼다 퍼시픽 코스트 800

불쌍하고 가난한 태평양 연안. 지난 20년 동안 똑같이 사랑스럽고 미워하는 오토바이가 있었다면 그것은 PC 800입니다. 이 자전거는 소가족을 위한 일주일 분량의 식료품을 쉽게 운반할 수 있습니다(뒤 전체가 무거운 트렁크) , MO 팀은 "오토바이 -밴"이라는 별명을 얻었습니다. 이것은 칭찬이나 모욕처럼 들릴 수 있습니다. 당신의 태도에 달려 있습니다. 저는 개인적으로 "제너럴리스트"를 좋아합니다.

나는 아직도 PC 800이 못생긴 자전거라는 것을 부정할 수 없다. 그를 보면 경멸적으로 입을 비틀 수 있습니다. 가장 남성적인 것은 아니지만 최대한의 실용성을 위해 치러야 할 대가입니다. Tom에 따르면 "PC 800은 그런 것이 없었을 때 진정한 맥시 스쿠터였습니다. 하지만 잠시만요... 태평양 연안이 맥시 스쿠터인 것은 수치스럽습니다. PC 800."

3. 두카티 스트리트파이터 1098

Ducatists를 용서하십시오. 그러나 Streetfighter(일명 SF)는 제 생각에 가치가 있기 위한 많은 전제 조건이 있었지만 기대에 부응하지 못했습니다. Ducati가 공랭식 Monster와 수랭식 Streetfighter를 제공하는 네이키드 바이크의 한 부분을 분할하기로 결정했을 때 저는 회의적이었습니다. 나는 Monster 라인의 팬이고 SF 스타일은 나에게 전혀 어필하지 않습니다. Monster는 아름답고 중독성이 있으며 Streetfighter는 Fight Club에서 온 것처럼 "펌핑"되어 보입니다. 그러나 네이키드 Ducati 자전거의 최대 출력을 원했다면 괴물 같은 1098cc 엔진을 탑재한 SF가 원하는 것을 제공했습니다.

이 엔진을 사용하면 자전거가 직선으로 통제할 수 없을 정도로 찢어졌지만 저속에서 운전할 때 신경질적으로 움직이고 포효하며 경련을 일으켰습니다. 기본 모델의 섀시와 서스펜션 사이에 불균형이 있었습니다(848 버전이 훨씬 더 균형 잡힌 상태였습니다). 사나운 엔진에서 시선을 돌리자 뻣뻣하고 꽉 끼인 드라이 클러치와 높은 안장, 오른쪽 뒤꿈치가 어색하게 튀어나오게 만드는 극도로 짜증나는 배기 시스템이 당신을 맞이했습니다.

Ducati가 SF 라인의 생산을 중단하고 대형 엔진을 Monster에 반환함에 따라 Streetfighter를 실망시킨 것은 나뿐만이 아닌 것 같습니다.

2. 남부연합 GT

우리는 Confederate Motors와 같은 소규모 회사 브랜드의 노력에 대해 경의를 표해야 하며, Confederate의 경우 그의 노력은 순양함 범주에서 최고 중 하나입니다. 그러나 이들 브랜드도 다른 모든 사람들과 마찬가지로 성장통을 겪고 있으며, Confederate America GT의 경우 특정 단점이 있었습니다.

우리 순양함 매니아 Brasfield는 America GT를 샀고 자전거가 모든 사람의 관심을 받는 동안 Bransfield의 옷은 타는 동안 4리터의 휘발유를 소비했습니다.연료 탱크의 밀봉 상태가 좋지 않아 22리터의 휘발유 대신 18리터만 부을 수 있었고 그렇지 않으면 튀었습니다. 또한 연료 보급과 끔찍한 진동에 심각한 문제가 있었고 이 모든 것이 완전히 낙담했습니다. 그러나 America GT는 멋지게 보이며 많은 것을 보상합니다. 적어도 잠시 동안.

1. Cleveland Cyclewerks Tha Heist

소규모 회사 브랜드에 대해 이야기할 때 Cleveland CycleWerks를 잊을 수 없습니다. 이 중소기업은 잘 디자인되고 저렴한 오토바이로 존경을 받았습니다. 예산이 부족하지만 여전히 개성 있는 새로운 자전거를 원하신다면 Cleveland Cyclewerks를 고려해 볼 가치가 있습니다. Tha Heist를 예로 들어 보겠습니다. 우리는 그것이 하드테일에 적합하다고 생각합니다. 2012년 가격은 3,200달러였으며 12개월 보증까지 제공되었습니다.

Tha Heist와의 짧은 의사 소통 시간에 몇 가지 증상이 나타났기 때문에 아마도 필요할 것입니다. 처음 50km 동안 후미등과 사이드 스텝 중 하나가 진동했습니다. 볼트를 조인 후 모든 것이 제자리에 떨어졌습니다. 그러나 남은 것은 완고한 프론트 포크, 의심스러운 핸들링, 공랭식 중국 회사 Lifan에서 누출 된 오일, 일본 경쟁 업체에 비해 전반적인 품질 부족이었습니다.