세계에서 가장 긴 기차 10선

우리 목록에서 광물 또는 유기 광물 등을 수송하는 열차의 길이는 선두 기관차에 부착된 차량 수로 측정합니다. 열차의 길이와 허용 부하 용량은 1500-3000볼트의 낮은 정격 DC 전압과 불충분한 외부 인장력을 갖는 트랙 게이지에 의해 제한될 수 있습니다. 오르막, 경로를 따라 급회전, 긴 루프, 자동차 커플러 메커니즘 - 이 모든 요소가 기차 길이 증가를 방해할 수 있는 이유입니다.

화물 열차의 평균 길이는 2km입니다. 기차 길이를 최대 8km, 즉 3-4 배까지 늘릴 수있는 당김 블록이 추가되어 증가 할 수 있습니다. 추가 견인 기관차를 사용함으로써 제공되는 주요 기회는 곡선 도로 또는 가파른 도로에서 열차 사고의 위험을 최소화하면서 훨씬 더 무겁고 부피가 큰 화물을 운송할 수 있다는 것입니다.

기관차를 추가하면 화물차 사이의 연결 메커니즘의 인장력도 감소합니다. 기차가 둘 이상의 기관차를 당기고 있으면 중량 분포가 더 좋습니다. 따라서 세계에서 가장 긴 것으로 간주되는 10개의 기차를 고려하십시오.

10. 호주 건

Gan은 목록에서 사람을 실어 나르는 유일한 기차입니다. 다윈(Darwin)과 애들레이드(Adelaide)와 같은 도시 사이를 운행합니다. 총 길이는 2979km로 약 54시간이 소요된다. 이 기차의 이름은 낙타를 사육했던 아프가니스탄인의 이름을 따서 명명되었습니다. 그들은 1800년대 후반에 호주에 도착하여 호주 전역을 이동하는 수단으로 기차를 이용했습니다. 일반적으로 여객 열차는 스테인리스 스틸로 만들어진 16~26량의 차량으로 구성됩니다. 그러나 일단 기관차에 99개의 객차가 연결되고 열차의 길이는 1.2km로 늘어났습니다.

9. 화물열차 "마루티", 인도

2011년에는 인도 철도에 화물 열차가 운행되었습니다. 일반적으로 Bilaspur 및 Bhuswal과 같은 도시 사이를 달리며 4개의 기관차(앞에 2개, 중간에 2개)가 견인합니다. 대략적인 이동 속도는 약 14m/s입니다.

열차는 118개의 화차를 포함하고 화물 용량은 9000-10000톤이며 길이는 약 1.4km입니다. 기차는 더 길어질 예정이었지만 보안 시스템의 문제, 경로의 급격한 굴곡 및 도로의 가파르다는 이유로 계획이 실현되지 않았습니다. 그러나 이 기차는 인도에서 가장 길고 아시아 남동부 해안에서 거의 가장 길다.

8. 리오 틴토 철도 회사, 호주

Rio Tinto는 대륙에서 가장 큰 사설 철도망을 소유 및 운영하고 있습니다. 또한 15개의 광산을 개발하고 있으며 채굴된 광석을 1,700km에 걸쳐 철도로 운송하고 있습니다. 조직의 자산에는 173대의 견인차와 10,500대의 철도 차량이 포함됩니다.

Robe River Iron과 Hammersley Iron은 Rio Tinto의 자회사로 앞서 언급한 광산에서 철광석을 추출합니다. 채굴된 광물은 각각 105톤의 화물을 수용할 수 있는 평균 226개의 화차로 구성된 열차에 실립니다. 열차가 만재되면 약 30,000톤의 광석을 수용할 수 있으며 길이는 2.4km가 됩니다.

7. 철광석 산업을 위한 철도 네트워크, 모리타니

모리타니의 철도 네트워크는 공공 소유입니다. 704km 길이의 철도는 채광된 철광석을 Zouerat의 광산 중심지에서 대서양 연안의 항구인 Nouadhibou까지 운송합니다. 지역 주민들은 화물 열차에 부착된 특수 객차를 거의 타지 않습니다. 더 자주 그들은 화물차의 지붕에 올라갑니다.

이 철도 노선을 운행하는 열차는 길이가 최대 2.5km이며 미국산 견인 기관차 3-4대가 포함됩니다. 전체적으로 기차는 200-210개의 왜건을 포함할 수 있으며 최대 화물 용량은 약 85톤에 이릅니다. 이 열차는 연간 1,500만 톤 이상의 철광석을 운송합니다.

6. 석탄 운송을 위한 Daqing 철도, 중국

철도 열차는 중국 북부의 653km 길이의 Daqing 철도를 따라 석탄을 운반합니다. 수송선은 베이징과 천진의 교외를 가로지르며 도로는 민간단체 소유이다. 도로 형성의 역사는 1984년에 한 지점이 도입되면서 시작되었고, 화물 운송 수요가 증가함에 따라 1992년에 다른 지점이 운영되었습니다.

Daqing 철도에서 운행하는 화물 열차는 총 중량이 20,000톤에 달하는 화물을 실을 수 있으며 이는 중국 철도 중 가장 높은 운송 능력입니다. 이 모든 것은 거의 10MW의 출력을 갖는 HXD 1 및 HXD 2와 같은 현대 기관차 모델의 사용이 시작된 후에 가능해졌습니다. 이는 기존에 사용하던 DJ 1 기관차의 기술력보다 훨씬 높은 수준이다. 석탄 열차는 일반적으로 210개의 화차로 구성되며 총 길이는 3.2km에 이릅니다.

5. 브라질 카라하스 화물열차

Karazhas 철도 노선은 1982년에 개통되었으며 길이는 892km입니다. 그것은 세계 최대의 노천 광산인 Karajas와 San Luis의 철광석 광물의 주요 선적 항구인 Ponta de Madeira를 연결합니다. 이 철도 노선은 브라질에서 이익 측면에서 가장 비용 효율적인 것으로 간주됩니다. 이 도로를 따라 1억 2천만 톤 이상의 철광석과 35만 명이 수송됩니다.

이 광석을 채굴하여 얻은 수입은 국가 경제 이윤의 큰 부분을 차지합니다. 총 217대의 운반 기관차와 10,756대의 철도 차량이 이 경로를 따라 이동합니다. 총 길이 3.3km의 화차 330대로 구성된 세계에서 가장 긴 일반 열차 중 하나를 포함하여 수십 대의 열차가 Karazhas 철도에서 운행됩니다.

4. 미국 S-400 기차

화물 열차는 미국 산업 부문(추정 연간 이익 500억 달러 이상)의 주요 기여자이며 다양한 광물 및 재생 가능 에너지원을 운송하는 산업에 매우 중요합니다. 대부분의 화물 철도는 민간 조직이 소유하며 수익의 약 15-20%를 도로 유지 관리 및 개발에 지출합니다.

미국 철도에서 가장 많이 사용되는 화물 열차 중 하나는 S-400입니다. 그것은 현대적인 보호 시스템 장비를 갖추고 있습니다: 공압 브레이크와 빠른 제어를 위한 전자 장치. 이 시스템은 도로의 급격한 굴곡에서 철도 차량이 탈선할 위험을 크게 줄입니다. S-400은 일반적으로 180대의 철도 차량을 포함하며 길이는 3.66km입니다.

3. 남아프리카 공화국의 "재건 및 개발" 프로그램에 따른 철도 노선

남아프리카 공화국의 광석 운송을 위한 철도 노선은 800km 이상입니다. 70년대 중반에 시운전된 이 광산은 북쪽의 Sishen 광석 광산에서 서쪽의 Saldana 항구까지 이어집니다. 도로는 사람을 수송하는 데 사용되지 않으며 철광석 광물만 수송됩니다. 수십 개의 기차 교차로가 있는 단일 선로입니다. 처음에 이 노선의 차량은 전기 기관차로 견인되었으며 열차는 각각 80톤의 운반 능력을 가진 210개의 철도 차량으로 구성되었습니다. 그런 다음 차량 수는 342로 증가했습니다. 열차의 총 길이는 3.78km, 화물 용량은 42,000톤입니다.

2.2단에 컨테이너가 설치된 열차, 캐나다

2단 컨테이너가 설치된 열차는 캐나다 국립 철도 시스템(National Railroad System of Canada)에서 운영하며 열차를 끄는 여러 기관차의 도움을 받아 운행합니다. 1990년대 초반까지 화물열차의 평균 길이는 약 1.5km였다. 추가 기관차 시스템이 도입 된 후 자동차 수를 크게 늘릴 수있게되었습니다.

현재는 화물 적재량이 18,000톤을 초과하고 길이가 4km를 초과하는 열차를 찾기가 매우 드뭅니다. 일반적으로 일반 화물열차의 길이는 3.7km이고 컨테이너 열차의 길이는 약 3km입니다. 국내 화물열차의 최대 길이는 4.2km다.

1. 호주 철광석 광산업체 "BHP Billiton"의 열차

Mount Newman 지선은 BP Billiton이 소유하고 있으며 철광석 광물을 운송하는 데 사용됩니다. 트랙의 길이는 426km입니다. 이것은 가장 긴 비 국영 철도 노선 중 하나입니다. 이 도로는 1969년 이후 개발의 역사를 계산합니다. 광석 열차는 Newman과 Port Hedland 사이를 약 8시간 동안 운행하며 일반적으로 2.6km에 걸쳐 250대의 차량이 운행됩니다. 2001년에 이 열차는 열차 길이와 화물 적재량 면에서 세계 기록을 세웠습니다. 그것은 682개의 마차를 포함하고 82,000톤의 광석을 운송했으며 길이는 7.3km였습니다. 8대의 기관차가 Yandi 광산에서 Port Hedland까지 기차를 끌었습니다.